Tuesday, November 29, 2016

Guan Eng disappointed request to expand Penang airport rejected

GEORGE TOWN: Chief Minister Lim Guan Eng (pix) is disappointed the request to expand the Penang International Airport (PIA) is not happening in the near future.

The Bagan MP said he found this out in the reply by Transport Minister Datuk Seri Liow Tiong Lai to his question in Parliament.

He questioned why there was no expansion even though arrivals to the PIA was estimated to reach 6.6 million by the end of this year which was above the current capacity of 6.5 million.

He said demand of 6.5 million arrivals was only expected in 2020 but seemed to be coming earlier than estimated.

He said the PIA was the second most busiest airport after the Kuala Lumpur International Airport (KLIA) so the expansion could not be delayed.

"The longer the upgrade, the worse this becomes for the PIA," he said in a press conference today.

In the reply, Liow reportedly said the expansion was postponed as the project was not in the Second Rolling Plan of the 11th Malaysian Plan (11MP) due to allocation constraints by the federal government.

He nonetheless said the federal administration had plans to expand the PIA to deal with 10million passengers per annum.

Source: The Sun Daily | 29 November 2016

Sunday, November 27, 2016

Malindo Air dijangka sambung semula laluan Kota Bharu - Bandar Raya Melaka mulai Mac 2017

SYARIKAT penerbangan Malindo Air dijangka menyambung semula laluan penerbangan Kota Bharu - Bandar Raya Melaka yang digantung sejak Oktober 2015 pada pertengahan bulan Mac 2017 bersempena cuti persekolahan yang dijadualkan bermula pada 17/18 Mac 2017.

Laporan Bernama bertarikh 20 November 2016 dan disiarkan beberapa buah akhbar termasuk Utusan Malaysia sehari selepas itu menyebut bahawa laluan ini akan disambung semula pada tahun hadapan.

Malindo Air dijangka membuka jualan tiket bagi laluan ini seawal bulan Januari tahun hadapan dengan menawarkan perkhidmatan sekurang-kurangnya tiga kali seminggu bagi laluan ini. 

Penerbangan bagi laluan ini dijangka menggunakan pesawat dari Kota Bharu terbang ke Bandar Raya Melaka dan dari Bandar Raya Melaka terbang semula ke Kota Bharu menggunakan pesawat jenis ATR72-600 dengan 72 tempat duduk. 

Laluan ini dijangka mendapat sambutan yang jauh lebih baik berbanding sebelumnya dan diharap berkekalan untuk kemudahan rakyat kedua-dua buah negeri, iaitu Kelantan dan Melaka. 

Laluan ini juga sebenarnya dapat memberi manfaat kepada penduduk beberapa daerah di sebelah utara negeri Johor seperti Muar dan Tangkak  yang juga boleh mengambil penerbangan ke Kelantan melalui Lapangan Terbang Melaka yang terletak di Batu Berendam, Melaka. 

Sumber: Kota Bharu Airport | www.kotabharuairport.blogspot.com 

Landasan LTSIP patut dipanjangkan kepada 3,500 m, bukannya kepada 2,500 m

Gambar hiasan: Landasan Lapangan Terbang Antarabangsa U-Tapao, Pattaya, Thailand dengan kepanjangan kira-kira 3,505 m. 
RAKYAT Kelantan sudah terlalu lama untuk melihat kemudahan landasan Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra (LTSIP), Kota Bharu, Kelantan dipanjangkan untuk pengendalian pesawat berbadan lebar terutamanya A330-300, B777-200ER, dan A350-900. 

Kali terakhir landasan LTSIP dipanjangkan pada tahun 2010 - 2011 yang melibatkan pemanjangan landasan daripada 1,981 meter (m) kepada 2,400 m untuk pengendalian pesawat jenis B737-800 yang mula menjadi angkatan pesawat Malaysia Airlines (MAS) pada ketika itu. 

Di bawah Rancangan Malaysia Kesembilan (RMK9: 2006 - 2010), landasan LTSIP sepatutnya dipanjangkan daripada 1,981 m kepada 3,200 m tetapi Kerajaan Persekutuan akhirnya hanya memanjangkan landasan LTSIP kepada 2,400 m sahaja. 

Beberapa orang yang pernah dan sedang menjadi Menteri Pengangkutan dan Timbalan Menteri Pengangkutan sering kali menafikan permintaan rakyat Kelantan supaya landasan LTSIP dipanjangkan untuk mengendalikan pesawat berbadan lebar. Kata mereka, dengan kepanjangan landasan sedia ada, LTSIP sudah mampu mengendalikan penerbangan antarabangsa dengan menggunakan pesawat jenis A320-200 (yang biasa digunakan AirAsia) dan B737-800 (MAS). 

Persoalannnya di sini, mengapa landasan lapangan-lapangan terbang di Alor Setar, Labuan, Miri, Bintulu, dan Sibu boleh pula Kerajaan Persekutuan memanjangkannya masing-masing kepada 2,745 m? Landasan Lapangan Terbang Sultan Mahmud di Kuala Terengganu, Terengganu pula telah dipanjangkan daripada 2,012 m kepada 3,480 m di bawah RMK9, manakala Lapangan Terbang Sultan Ahmad Shah di Kuantan, Pahang dilengkapi dengan sebatang landasan sepanjang 2,804 m. 

Mengapa LTSIP memerlukan landasan sepanjang 3,500 meter? 
  • Di Malaysia, kesemua enam lapangan terbang antarabangsa mempunyai kepanjangan landasan melebihi 3,300 m. Jadi, LTSIP yang amat berpotensi menjadi sebuah lapangan terbang antarabangsa perlulah dipanjangkan landasannya mengikut standard lapangan-lapangan terbang antarabangsa yang lain. 
  • Kemudahan landasan yang cukup panjang akan menambah daya tarikan syarikat penerbangan tempatan dan asing untuk beroperasi di LTSIP terutamanya melibatkan penggunaan pesawat berbadan lebar. 
  • Syarikat penerbangan yang beroperasi tidak perlu lagi memikirkan berat muatan dan jumlah penumpang yang boleh diangkut dalam satu-satu penerbangan jika LTSIP mempunyai landasan yang cukup panjang. 
  • Pesawat berbadan lebar boleh diutuskan ke Kota Bharu bagi perkhidmatan penerbangan haji secara terus ke Tanah Suci dan juga penerbangan tambahan pada musim-musim perayaan terutamanya Aidilfitri dan Aidiladha. 
  • Kota Bharu terletak di tengah-tengah persimpangan laluan udara di antara Singapura ke Bangkok, Pulau Pinang ke Hong Kong, dan Singapura ke Eropah. Jika berlaku apa-apa kecemasan, pesawat komersial yang melintasi ruang udara Kota Bharu boleh mendarat di Kota Bharu tanpa sebarang masalah kerana mempunyai landasan yang cukup panjang.

Peranan Dato' Pa dan Harapan Rakyat

Dato' Sri Mustapa Mohamed (Dato' Pa), Pengerusi Majlis Tindakan Persekutuan Negeri Kelantan (MTPNK) diharap dapat memainkan peranan dengan menyakinkan Kerajaan Persekutuan supaya dapat memanjangkan landasan LTSIP kepada 3,500 m. Banyak manfaat yang bakal diperoleh rakyat Kelantan jika landasan LTSIP dapat dipanjangkan mengikut standard lapangan-lapangan terbang antarabangsa yang lain seperti Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, Lapangan Terbang Antarabanga Kota Kinabalu, dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching. 

Oleh yang demikian, Kerajaan Persekutuan melalui Kemeterian Pengangkutan Malaysia dan Jabatan Penerbangan Awam Malaysia (DCA) perlulah menimbangkan cadangan ini dan menyediakan peruntukan yang mencukupi untuk pemanjangan landasan LTSIP daripada 2,400 meter kepada 3,500 m atau sekurang-kurangnya kepada 3,200 m, iaitu mengikut perancangan asal projek pemanjangan landasan LTSIP di bawah RMK9.

Sumber: Kota Bharu Airport | www.kotabharuairport.blogspot.com

KLIA 2: Hab Penerbangan Tambang Rendah No. 1 Asia

SYARIKAT penerbangan AirAsia dengan kerjasama Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) telah melancarkan kempen untuk meletakkan Terminal KLIA 2 (KLIA 2) di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) sebagai "Hab Penerbangan Tambang Rendah No. 1 Asia" (Asia's No. 1 Low Cost Carrier Hub). 

Kempen ini telah bermula sejak pertengahan Oktober lepas dan AirAsia juga telah memasukkan elemen kempen ini di dalam semua pengumuman pendaratan pesawat di KLIA dengan mengumumkan bahawa KLIA 2 adalah hab penerbangan tambang rendah nombor satu Asia.

AsiaAsia sebagai penyewa utama terminal ini berusaha mempromosikan KLIA 2 sebagai hab penerbangan tambang rendah yang menjadi pusat sehenti ke serata Asia, iaitu melibatkan lebih 120 destinasi domestik dan antarabangsa.

Ia merupakan satu kempen yang bukan hanya untuk mengukuhkan kedudukan KLIA sebagai hab penerbangan tambang rendah utama di rantau Asia tetapi juga untuk menarik lebih ramai pengembara dari serata dunia menggunakan KLIA sebagai hab transit utama untuk ke destinasi-destinasi lain di seluruh Asia.

KLIA 2 merupakan terminal penumpang hibrid yang dilengkapi dengan pelbagai kemudahan seperti Landasan Ketiga (Landasan No. 15/33), perkhidmatan kereta api Express Rail Link (Ekspres KLIA dan KLIA Transit), pusat beli-belah, terminal pengangkutan bersepadu, dan juga hotel. Terminal serba moden ini mampu menampung kapasiti sehingga 45 juta penumpang setahun.

Selain AirAsia (Malaysia), syarikat penerbangan lain yang turut beroperasi di KLIA 2 ialah AirAsia X, Indonesia AirAsia, Philippines AirAsia, Thai AirAsia, Cebu Pacific, Jetstar Asia Airways, Mega Maldives, dan Tigerair,

Sumber: Kota Bharu Airport | www.kotabharuairport.blogspot.com

Wednesday, November 23, 2016

MAG to set up new airline for pilgrim charters

MAS CEO Peter Bellew (inset), when contacted by StarBiz yesterday, said “there are no plans for partners at the very start.’’ However, he said “it will start life under MAG but likely will have other financial partners in the future as it becomes a separate business."
PETALING JAYA: Malaysia Airlines Group (MAG) is seeking internal candidates to run a new airline dedicated to fly Muslim pilgrims to Mecca using its surplus fleet of A380 super jumbos.

We will apply for a new airline operating certificate (AOC) in the first quarter of next year,” Malaysia Airlines Bhd (MAS) chief executive officer Peter Bellow said in an internal memo to his staff.

“We are looking for a super start-up team to get this airline up and running,” he said, adding that the positions are open to internal candidates.

The airline group, which owns MAS, will phase out the A380 aircraft from its London route, which has remained unprofitable, by 2018 due to intense competition mainly from Middle Eastern carriers, and replace them with the smaller A350 aircraft.

The new airline venture, if successful, could spur other airlines to do the same and create a new second-hand market for the A380 aircraft, as MAG will add more planes to its fleet.

Capa Centre for Aviation in a report yesterday said MAS was hoping to attract a combination of foreign and local investors to take control of the planned new airline and all six A380s.

MAS CEO Peter Bellew, when contacted by StarBiz yesterday, said “there are no plans for partners at the very start.’’

However, he said “it will start life under MAG but likely will have other financial partners in the future as it becomes a separate business.’’

MAS is a unit of MAG, so is Firefly and MAS Wings.

Capa in a report said MAS was planning to set up a new airline to operate its A380 fleet on religious pilgrimage charters to Saudi Arabia.

All six of the airline’s A380s will be reconfigured from 386 to up to 700 seats by the end of 2018, and transferred to a new operator’s certificate.

The group is calling the plan “Project Hope” – an appropriate name given its current predicament with the A380 fleet, said Capa.

Bellew, quoted by Capa TV, said the airline planned a more extensive retrofit for the A380 fleet, resulting in seat capacity increasing to 650 to 700 seats.

The densest A380 configuration currently in operation is 615 seats, made up of 557 economy and 58 business class seats operated by Emirates.

Capa added that Project Hope has generated significant interest from investors in Malaysia and internationally, giving MAS hope that the project will succeed and the group will be able to resolve its A380 predicament.

“The key is to have the support of Saudi authorities. MAS has already discussed Project Hope with Saudi authorities, which are supportive,’’ it said, adding that it needed multiple operator’s certificates if it wanted to operate beyond Malaysian shores.

The haj is an Islamic pilgrimage to Mecca in Saudi Arabia and takes place once a year, with more than one million people travelling by air, while the umrah pilgrimage can be taken at any time of year.

Source: The Star | Business | 23 November 2016

Monday, November 21, 2016

Malacca to open up more flight routes including Malacca - Kota Bharu

MALACCA: The Malacca government is considering opening up several domestic and international flight routes to spur the tourism sector and the aviation industry in the state.

State Transport, Project Rehabilitation and International Trade Committee chairman Datuk Lim Ban Hong said one of the domestic routes was to Kota Bharu which was hitherto handled by Malindo Air.

A new domestic route under consideration was to Langkawi in Kedah, he said at a press conference on the resumption of flights between Pekanbaru in Indonesia and Malacca by Indonesia's Xpress Air.

Also present at the press conference were Xpress Air commercial director Swadono Poernomo and Malacca Airport manager Suhaimi Abdul Sani.

Lim also said that discussions were ongoing on a new international route between Malacca and Batam in Indonesia, which was most likely to be handled by Xpress Air.

He said the Malacca Airport currently handled domestic flights between Melaka and Penang and international flights between Melaka and Pekanbaru as well as between Melaka and Guangzhou in China, provided by Malindo Air, Xpress Air and China Southern Airlines, respectively.

Lim said tourists from Malacca could also transit at Palembang, Lampung and Tanjung Pinang, all in Indonesia, on the route to Pekanbaru handled by Xpress Air. 

Source: Bernama | 20 November 2016

Melaka mahu buka semula laluan penerbangan domestik dan antarabangsa

MELAKA: Kerajaan negeri mahu membuka semula beberapa laluan penerbangan domestik dan antarabangsa bagi merancakkan sektor pelancongan melalui Lapangan Terbang Melaka (LTAM) pada tahun depan.

Exco Pengangkutan, Pemulihan Projek dan Perdagangan Antarabangsa Melaka, Datuk Lim Ban Hong berkata antara laluan domestik yang akan dibuka semula adalah ke Kota Bharu, Kelantan yang sebelum ini dikendalikan Malindo Air.

“Laluan baharu pula adalah ke Pulau Langkawi, Kedah yang belum lagi ditentukan syarikat penerbangannya.

“Selain itu, laluan antarabangsa baharu yang masih dalam perbincangan adalah bagi laluan Melaka ke Batam, Indonesia yang dijangka dikendalikan syarikat penerbangan hibrid Indonesia, Xpress Air.

Setakat ini, kajian dan perbincangan yang kita sedang lakukan bagi merealisasikan hasrat ini menunjukkan respons positif dan kita yakin ia akan dapat dilaksanakan dengan jaya,” katanya.

Beliau berkata demikian selepas sidang akhbar penerbangan semula Xpress Air dari Pekanbaru, Indonesia ke Melaka, di sini hari ini yang turut dihadiri Pengarah Komersial Xpress Air, Swadono Poernomo dan Pengurus LTAM, Suhaimi Abdul Sani.

Mengulas lanjut, Lim berkata ketika ini LTAM mengendalikan penerbangan domestik dari Melaka ke Pulau Pinang dan penerbangan antarabangsa dari Melaka ke Pekanbaru dan Melaka ke Guangzhou, China yang dikendalikan Malindo Air, Xpress Air dan China Southern Airlines.

Beliau berkata selain destinasi utama itu, pelancong dari LTAM boleh menggunakan Xpress Air yang melakukan transit di tiga destinasi lain iaitu Palembang, Lampung dan Tanjung Pinang, Indonesia bagi laluan ke Pekanbaru.

Katanya, kerajaan Melaka menjangkakan pelancong atau penumpang yang menggunakan laluan udara di LTAM mencecah 100,000 orang tahun depan menerusi pembukaan laluan domestik dan antarabangsa baharu selain laluan sedia ada.

“Setakat Januari hingga hari ini, seramai 51,230 penumpang telah menggunakan LTAM sebagai laluan penerbangan ke destiansi yang ditawarkan.

“Penerbangan semula Xpress Air dari Pekanbaru ke Melaka mampu merancakkan sektor pelancongan perubatan di negeri ini memandangkan pelancong dari Indonesia adalah pelancong ketiga teramai ke Melaka,” katanya.

Beliau berkata laluan dari Pekanbaru ke Melaka yang dihentikan September lalu selepas mula beroperasi di LTAM pada 29 April tahun ini adalah disebabkan Xpress Air terpaksa melakukan beberapa rombakan perjalanan dan penambahbaikan perkhidmatan laluan mereka.

Sepanjang operasinya di LTAM, Xpress Air telah mengendalikan 160 penerbangan dari Pekanbaru-Melaka-Pekanbaru dengan membawa 3,360 penumpang.

Seramai 15 penumpang dari Pekanbaru tiba di LTAM kira-kira pukul 2.10 petang tadi menggunakan pesawat Dornier 328 yang boleh membawa 32 penumpang bagi penerbangan empat hari seminggu itu bermula hari ini, melibatkan perjalanan kira-kira 30 minit.
 
Sumber: Bernama | 20 November 2016